Ducati Monster 1200S 2014MY
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走行距離 |
整備完了日 |
整備内容 |
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0km |
2014/09/28 |
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0km |
2017/08/08 |
N締付 Fタイヤ 窒素ガス充填 Rタイヤ 窒素ガス充填 冷却水・リザーバータンク量 バッテリー ○充電電圧V 音量 H/L光軸 1灯（車検時のみ） CO・HCテスター（車検時のみ） スライダー（ベビーフェイス）×3点 ナンバーステー加工 |
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0km |
2017/09/02 |
エンジンオイル／オイルフィルター 1ヶ月点検 |
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1,357km |
2017/09/10 |
Mマーク リセット（TEXA診断機使用） ETC取付／その他 |
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3,140km |
2017/11/17 |
エンジン不調 テストラン |
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4,402km |
2018/04/22 |
エンジンオイル |
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4,794km |
2018/07/01 |
1年点検（検査37項目） ドライブチェーンの遊び スパークプラグ エアクリーナーエレメント 冷却水量 エンジンオイル交換, オイルフィルター交換 ステアリングステム軸受部 ブレーキレバー ペダルの遊び,効き具合 ブレーキホース,ケーブル類 ブレーキパッド又はドラムの消耗 ホイールベアリング クラッチの状態 レバーの遊び シャン各部増し締め |
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6,281km |
2019/06/23 |
2年点検（検査52項目） CO・HCテスターによる測定 0.02/10(TEXA診断機使用) エンジンオイル交換 ステアリングステム軸受部 ブレーキレバー ペダルの遊び・効き具合 ブレーキパッド ディスクの消耗 ホイールベアリング |
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8,326km |
2019/11/11 |
フロントタイヤ交換／窒素ガス（N2）再充填 ,バランス調整 リアタイヤ交換／窒素ガス（N2）再充填 ,バランス調整 マフラー Rブレーキフルード DOT4 診断機によるECUバージョンUP及びエラーコード確認 |
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8,915km |
2020/05/15 |
エンジンオイル |
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10,323km |
2020/07/23 |
車検基本料金 ※検査84項目 Fブレーキフルード（Wディスク）※DOT4使用 Rブレーキフルード（Sディスク）※DOT4使用 クラッチフルード ※DOT4使用 バッテリー充電 145/2500 冷却水 一灯式ヘッドライトテスター測定（調整含） CO・HCテスターによる測定 0.01/10 排気騒音計使用による測定 94/3600 エンジンオイル交換／オイルフィルター交換 シャン各部増し締め 洗車 |
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11,364km |
2021/04/22 |
エンジンオイル |
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11,842km |
2022/07/16 |
クラッチレバー 車検基本料金 ※検査84項目 バッテリー充電（アナライザー付） バッテリー×までの付帯作業 一灯式ヘッドライトテスター測定（調整含） CO・HCテスターによる測定 0.58%/36ppm 排気騒音計使用による測定 エンジンオイル交換 Fブレーキフルード交換／エア抜き Rブレーキフルード交換／エア抜き クラッチフルード交換／ ホイールベアリング Fフォーク・Rショック作動 ドライブチェーンの遊び 冷却水 灯火類 シャン各部増し締め |
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12,365km |
2024/06/04 |
エンジンオイル Rタイヤパンク修理 ※T/L 外面／窒素ガス（N2）再充填 |
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12,521km |
2024/08/13 |
車検基本料金 ※検査84項目 スパークプラグ（3〜4本） バッテリー充電（アナライザー付） 一灯式ヘッドライトテスター測定（調整含） CO・HCテスターによる測定 排気騒音計使用による測定 エンジンオイル交換 リアタイヤ交換／窒素ガス（N2）再充填 バランス Fブレーキフルード交換／エア抜き Rブレーキフルード交換／エア抜き クラッチフルード交換 クーラント（冷却水）交換 グリップ |
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13,082km |
2025/04/22 |
【診断】充電系不調／バッテリーあがり 外装脱着 バッテリー交換 清掃 |
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14,046km |
2025/08/19 |
二段階査定排気騒音測定／部品調査 ／ランダムチェック |
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14,200km |
2026/05/02 |
B1…AB間移動の為 パーツ代計上 |
油脂類はかなり定期的に触られている。
エンジンオイルは 2017、2018、2019、2020、2021、2022、2024
時間基準で管理されている印象。
車検時のフルード交換履歴が明確。
2020年、2022年、2024年にブレーキフルード／クラッチフルードの交換履歴
2024年にはクーラント交換も記載。
タイヤ関連も履歴あり。
2019年に前後タイヤ交換
2024年6月にリアタイヤパンク修理
2024年8月にリアタイヤ交換
電装・バッテリー系は注意点あり。
2025/04/22に「充電系不調／バッテリーあがり／バッテリー交換又は補充電」
納車前確認では、バッテリー新品交換済みか、
レギュレーター・オルタネーター発電電圧確認済みかは押さえたい。
ECU診断履歴あり。
2019/11/11に診断機によるECUバージョンUPおよびエラーコード確認。
2017/09/10にもTEXA診断機使用の記載あり。
結論としては、
低走行・長期保管寄り、車検・油脂・タイヤ・診断履歴は残っている優良個体寄り。
ただし、2025年の充電系不調だけは納車前に詰めて確認すべきポイント。
＜購入対象車両＞
国内正規新車扱いの個体
走行距離：約14,200km
車検履歴：4回
履歴は連続している/ワンオーナー
修復歴：無
法定点検整備付き
法定点検整備費用は車両本体価格に含まれる3ヶ月保証
＜納車整備＞
納車整備にあたりDDS診断実施、エラーコード保存
タイミングベルト新品交換
プラグ新品交換
バッテリーは昨年25年交換済み
油脂類は全交換
マフラーは現時点でノーマル／純正,Up Mapは無し
＜目視確認状態＞
リアサスロッドブッシュに経年劣化によるひび割れあり
タンクにえくぼあり→デントリペア@50000
タンク脱着@5000
タンクゲスケット交換@8000
往復送料@3000
タイヤはMichelin ROAD6
＜納車後確認項目＞
純正マフラーで500〜1000km、または1〜2か月ほど基準取り予定
純正状態でエンジン調子確認
純正状態でアイドリング確認
純正状態でスロットルレスポンス確認
純正状態で低速ギクシャク確認
純正状態で排熱確認
純正状態で振動確認
純正状態でクラッチ／ミッション確認
純正状態で警告灯／エラー有無確認
純正状態で燃調違和感確認
純正状態で排気バルブ周り確認
純正状態で車検／騒音／住宅街使用性確認
テルミニョーニは保有・検討対象
テルミニョーニ装着前に車体本来の状態を確認する方針
＜カスタム方針＞
スプロケットショート化
チェーン新品交換
ECU書き換え
＜タイヤ運用方針＞
Road 6で納車診断
Rosso4 スワップ、
Super Corsa V3でセッティング
＜追加パーツ＞
BABY FACE スライダー３点セット（付属）
ILUMBERG スプロケカバー＠17000
DP アルミビレットミラー＠24500
DP タイミングベルトカバー＠46265
DP ラジエーターサイドカバー@7020
DP エキパイヒートカバー＠5810
DP SWNG-ARMカバー＠45300
DP チェーンカバー＠16500
DP リアフェンダー@16500
DP ナンバーホルダーカバー＠9450
DP リアシートカウル＠8840
DP ハイシート＠0
DP ノーマルシート＠12850
DP タンクパッド＠0
DP バイザースクリーン＠520
DP メーターカバー＠18800
DP イグニッションカバー＠9550
DP テルミニョーニ S/O＠70000
DUCABIKE バックステップ＠129690
Sprint Filter P08＠11336
KIJIMA ヘルメットホルダー＠5220
Evotech performance スマホマウント@16797
純正 リアシートカウル@6870
